所有充值购买暂停!数据紧急恢复中~


首页 > 空包网 > 极致空包网:长安汽车自主创新,构筑全球协同研发体系

空包网

极致空包网:长安汽车自主创新,构筑全球协同研发体系

更新时间:2020/1/25 / 阅读次数:300


极致空包网: 长安汽车拥有155年历史底蕴,34年造车积累,目前在全球拥有12个生产基地、32个整车及发动机工厂,是中国汽车四大集团阵营企业,创立了中国品牌乘用车年产销先过百万辆的新纪录。围绕打造世界一流汽车企业的宏伟愿景,长安汽车在发展过程中始终坚持自主创新,基于全球视野,以流程为牵引,以组织为载体,以数据为驱动,以年销售收入5%的资金为保障,逐渐探索和走出了一条从“技术引进、消化吸收”到“以我为主、联合开发”,再到“以我为主、自主开发”的渐进式发展之路,从2009—2015年连续8年获得中国汽车行业科技研发实力第一的殊荣。

极致空包网:主要做法

立足自主,整合全球优势资源。综合各地技术和人才优势,长安汽车打造了“五国九地,各有侧重”的全球化研发体系:主攻造型设计的意大利都灵研发中心,主攻汽车内饰的日本横滨研发中心,主攻动力设计的英国诺丁汉研发中心,主攻底盘设计的美国底特律研发中心,以及基于国内市场的分别位于重庆、上海、北京、哈尔滨和江西的五个本土研发中心,实现资源协同和优势互补。

聚焦流程,严格把控研发过程。经过多年实践,长安不断总结提炼并充分借鉴国际先进经验,创造了集新技术开发、平台开发、产品开发、产品导入和技术文件于一体的“4+1”研发流程体系,解决了研发过程中“做什么”和“怎么做”的关键问题,对研发进度、风险、成本、质量和效益实施全面把控。

其中,产品开发构成整个研发流程体系的核心,覆盖产品全生命周期,确立了产品开发分级标准、开发周期和开发阶段,设置14个里程碑及其验收条件,建立起同步图、流程图、工作文件三级流程体系,成为精准指导产品开发的重要牵引。

变革结构,同步推进多头研发。为建立面向市场和客户的高效研发组织机构,保证研发流程顺利执行,长安汽车对研发组织机构进行了渐进式改革。从弱矩阵结构逐步向强矩阵结构演进,形成了纵向上以专业能力提升为主,横向上以产品开发和共性基础技术研究为主的“一纵两横”组织架构,实现多项目研发、专业技术研究、共性基础技术研究的同步推进。同时,为充分发挥强矩阵式的拉动作用,建立项目总监负责制,与项目总监签订任务书和授权书,赋予其科研经费、采购审批、绩效评价等权限,充分提高研发效率。

搭建平台,全面协同在线研发。建立全球分布式在线协同研发平台及机制,实现了基于唯一数据源全球多地的企业内部协同及与供应商的外部协同。

1.搭建PDM(产品数据管理)系统,实现数据驱动研发。长安汽车早在2003年就开始部署PDM系统,并逐步建立起全球分布式协同架构。其中,重庆本地设置PDM主服务器,存储管理整个网络用户的账号、权限等,并控制所有工程数据;异地研究院则建立PDM从服务器,存储异地研究院相关工程数据。各地系统间则利用路由器、防火墙设备、VPN或专线网络,通过加密、认证和访问控制等方法实现网络安全联通。

经过多年的实践和升级,基于PDM系统的研发管理机制也逐步成熟,真正推动实现多地、多用户、全流程协同的数据驱动研发。一是以《在线研发工作机制》等在线研发标准和规范为准则,以研发流程为依托,实现数据的全面应用与管控。

方案阶段,要求零部件设计师在专业三维设计软件中进行设计,并随时将数据保存至PDM系统;设计/验证阶段,设计完成后,要求将数据检入系统并支持系统总师、工程师等进行检查、迭代、审签等工作,之后对系统所有零件进行发布;投产启动阶段,要求增加验证数据,经过验证和确认后进入变更流程进行设计变更。由此充分明确数据的产生、上载、改动、存储和利用机制,保证数据源的唯一及基于该数据源的团队协同。二是以用户权限为窗口,实现数据管理的多方拓展。随着研发涉及领域的不断拓宽,长安汽车的数据管理也在逐步向生产基地和合作伙伴拓展。如在供应商协同数据管理方面,按照与供应商的关系对供应商实行分层次分体系的授权机制,其中核心供应商直接访问PDM系统进行共享,一般供应商通过供应商发放系统进行数据交换,体系外供应商则采用邮件模式进行数据传递,由此实现企业内外数据共享和供应链研发协同。

2.加强信息化辅助,实现高效精益研发。围绕协同研发,长安汽车还全面实施了多维度的信息化辅助建设,有效解决了系列关键瓶颈问题,极大提高了研发水平。

一是深度利用数字化技术,快速提高研发效率。在新产品设计开发过程中,全面采用数字化技术,使用的数字化软件达50多种共1000多套,同时大量开展数字化工具软件二次开发工作,规范设计过程,更好地将设计方法、标准和规范集成融合到数字化工具软件中,沉淀企业知识。

二是建立高性能计算系统,提供强有力计算保障。通过自主优化,长安高性能计算平台总计算能力高达每秒十几万亿次,长期满负荷运算,是支持汽车研发的核心系统之一。除有效支持CAE(计算机辅助工程)软件种类的快速扩展外,还对强度分析、碰撞分析、多体动力学仿真、整车外流场分析、发动机外流场分析、空调系统分析等提供重要支撑。

三是引进推广轻量化技术,推动研发可视化。为及时跟踪研发设计进度,了解项目风险,长安汽车引进和推广了轻量化DMU(电子样机)技术,自动将PDM系统中存储的专业三维设计软件数模转换为轻量化数据格式(文件大小只有原来的1/10),解决了异构数据兼容和不同坐标系机车下整车和发动机匹配等技术难题,实现研发车型可视化模型的实时查看,保证跨部门、跨专业、跨地域的高耦合协同工作。

极致空包网:发展成效

经过多年沉淀和多方深度合作,长安汽车已成功掌握汽车研发领域的绝大部分关键技术,成功推出了星光4500、奔奔、杰勋、志翔、悦翔、睿驰、逸动、悦翔、欧诺、欧力威、欧尚等一系列自主产品。在新能源汽车方面,拥有专利30余项,在重度混合动力、PLUG–IN(插件)、纯电动等领域取得突破性进展。在智能汽车方面,已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术,特别是长安汽车2000公里超级无人驾驶测试还创造了中国整车企业首次无人驾驶最长行程纪录。

研发实力的增强直接带来了品牌效应。2016年1~8月,长安集团共实现销量190.1万,同比增长5.2%;其中长安品牌汽车销售108.8万辆,同比增长5.8%,比2015年提前半月破百万;长安品牌乘用车销售78.4万辆,同比增长17.8%,继续保持中国品牌乘用车行业第一领先地位。

极致空包网:未来展望

随着互联网的快速渗透和信息化建设的稳步推进,未来长安研发体系还将取得深度拓展。在参与方方面,将依托互联网吸纳广大的潜在用户共同参与产品设计和开发,充分释放用户活力,提升用户体验,推动产品创新。在覆盖环节方面,将逐步建成覆盖产品生命周期管理的协同研发平台,从“基于PDM的协同研发”扩展到“基于PLM(产品生命周期管理)的协同研发”,全面实现研发生产制造一体化。


空包网 http://www.2005kb.cn

上一篇:我要空包网:欧冶云商问题与展望

下一篇: 第一空包网:海尔互联网全方位转型,引领时代变革

最新文章

最热文章

【紧急通知】:本站所有业务暂停!静待恢复通知!!

  • QQ咨询

  1. 微信咨询